본문 바로가기
ALL AI Data SDV SbW 자율주행 연구원노트 자동차 SW SW SW개발 LiDAR Radar AUTOSAR 개발기 전동화부품 HW 검증 현장 리뷰 참관기 아티클 HL 피플 HL HL만도 HL클레무브 HL로보틱스 샤시 시스템 로봇 TECH INSIGHT 실전사례집_Vol NVH이슈해결 현가제품튜닝 Chassis_Lab 트러블슈팅 필드데이터 Brake Steering Suspension 하드웨어혁신 제품포트폴리오 로보틱스 ESG소재 탄소배출저감 Sustainability 미래모빌리티전략 AI최적화 HL Recruit 기술인재 연구소비하인드 커리어패스 Global_Talent EBS ECU 딥러닝 로봇 액추에이터 Cybersecurity

배터리소송

 (1)
2021. 4. 16. 11:00 각져야만 잘 달리나요? 전기차 배터리 말 많은 이유 ‘앞으로 폭스바겐 전기차는 각형 배터리를 사용할 것입니다.’ 지난달 열린 폭스바겐 그룹의 ‘파워 데이 (Power Day)’에서 불거진 이 소식은 국내 전기차 배터리 업계를 충격에 빠뜨렸습니다. 우리나라의 경우, 각형이 아닌 파우치형 배터리를 주력 생산하고 있기 때문입니다. 지금까지 폭스바겐은 각형과 파우치형 배터리를 혼용해 왔습니다. 이에 국내 기업인 ‘LG에너지솔루션’과 ‘SK이노베이션’이 파우치형 배터리를 공급했는데요. 하지만, 폭스바겐의 변심으로 이들의 파트너십은 일회성에 그치게 됐습니다. 발표에 따르면 폭스바겐 그룹은 2030년까지 자사 판매 전기차의 80%를 새로운 각형 배터리로 만들 예정입니다. 또한 유럽 내 배터리 공장 6개를 지어 배터리 물량을 조달할 방침입니다. 폭스바겐 그룹이 전기차 ..

티스토리툴바