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Engineer's Note

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2026. 10. 29. 13:32 AI가 운전대를 잡아도, 안전은 끝내 엔지니어의 몫이다 E2E 자율주행 시대의 독립형 안전 감시(Safety Monitoring)와 Fallback 아키텍처Author's Note안녕하세요, HL클레무브에서 ADAS와 자율주행 시스템의 인지(Perception), 판단(Decision), 제어(Control) 소프트웨어 개발을 담당하고 있는 IVS Lab 김순태입니다.최근 자율주행 업계의 기술 중심축은 의심할 여지 없이 거대 신경망 기반의 ‘엔드투엔드(End-to-End, E2E) AI’로 빠르게 이동하고 있습니다. 센서에 입력된 데이터가 심층 신경망을 거쳐 매끄러운 주행 궤적(Trajectory)으로 곧장 변환되는 모습을 보며, 일각에서는 엔지니어가 수식과 코드로 한 줄 한 줄 쌓아 올리던 제어 로직이 이제 불필요해진 것 아니냐는 의문을 던지기도 합니다.하..
2026. 10. 26. 07:29 ‘같은 부품인데 왜 시험소마다 결과가 다를까?’ 1dB의 오차를 잡기 위한 전자파 챔버 검증 분투기 Author's Note전장 부품을 개발하는 하드웨어 엔지니어에게 EMC(Electromagnetic Compatibility, 전자파 적합성) 평가는 제품 설계부터 최종 양산까지 단 한 치의 오차도 허용되지 않는 최고 난도의 관문입니다. 자동차의 두뇌 역할을 하는 전자 제어 장치(ECU)에 정확한 차량 인터페이스 신호를 입력하고, 고객사와 협의된 시험 계획(Test Plan)에 따라 동일한 조건으로 시험을 진행하더라도, 제어기에서 발생하는 전자파를 측정하는 특수 시험실인 전자파 챔버(전파암실, Semi-Anechoic Chamber)를 바꾸는 순간 측정 결과가 수 dB씩 달라지는 현상은 오랜 세월 현업 개발진의 발목을 잡아온 고질적인 난제였습니다.본 글은 한국자동차공학회(KSAE) 학술대회에서 발표된 ..
2026. 10. 21. 13:49 자동차에서 로봇으로의 전환: 모빌리티 소프트웨어 기술의 진화와 확장 배홍용HL만도Harrison BhaeHL Mando이진환HL만도Jin-Hwan LeeHL Mando배홍용 HL만도 CTO, 수석부사장 / 한국자동차공학회(KSAE) 선임직 부회장, 지능형 섀시 및 제어부문회장 이진환 HL만도 SW Campus장, 전무Editor's Note모빌리티 혁신의 종착지는 과연 어디일까요? 하드웨어에서 소프트웨어 중심 구조(SDV)로 진화한 자동차 기술은 이제 도로라는 물리적 한계를 넘어 '로봇(Robotics)'이라는 새로운 생태계로 폭발적으로 확장되고 있습니다.최근 한국자동차공학회(KSAE) '기술상'을 수상한 HL만도 배홍용 CTO와 이진환 SW Campus장의 오토저널 기고문(‘26년 5월호) 전문을 공개합니다. 수억 킬로미터의 혹독한 도로 위에서 검증된 자동차 엔지니어링..
2026. 10. 20. 10:23 “버려진 알루미늄 휠로 브레이크를 만든다고?” 고중량 섀시 모노블록 캘리퍼의 100% Recycle 소재 적용 및 LCA 검증기 Author's Note“안전과 직결된 고중량 섀시 부품, 지속가능한 재활용 알루미늄으로 전환할 수 있을까?”차량의 제동 성능을 책임지는 ‘브레이크 캘리퍼(Brake Caliper)’, 그중에서도 고성능 ∙고중량 차량에 탑재되는 ‘모노블록 캘리퍼(Monoblock Caliper)’는 긴급 제동 시 발생하는 막대한 유압을 온전히 견뎌내야 하는 핵심 안전 부품입니다. 고강도와 극한의 구조 건전성이 요구되기에, 미세한 결함이나 불순물도 엄격히 제한되는 영역입니다.그러나 최근 글로벌 완성차 OEM들의 공급망 전반에 걸친 탄소 배출 규제(Scope 3)가 본격화되면서, 에너지 소모가 큰 알루미늄 섀시 부품에 대한 탄소 저감 전략은 선택이 아닌 필수 생존 과제가 되었습니다. 본 글은 한국자동차공학회(KSAE) 학술..
2026. 10. 12. 08:13 SDV 시대의 기능안전: ④ 사이버보안과 기능안전 리스크 평가, 왜 이제는 함께 봐야 할까? ▼ SDV시대의 기능 안전 이전 편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시스템 요구사항 개발, 시스템 아키텍처 설계, 시스템 분석으로 이어지는 시스템 설계의 핵심 3요www.hlworld.com SDV 시대의 기능 안전 ② FMEA∙FTA∙DFA가 하나로 맞물리는 통합 분석 프레임워크▼ SDV시대의 기능 안전 1편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시www.hlworld.com SDV 시대의 기능 안전: ③ 변경하지 않은 설계 요소도 ..
2026. 9. 23. 12:07 SDV 시대의 기능 안전: ③ 변경하지 않은 설계 요소도 다시 봐야 하는 이유 DRBFM과 진리표로 추적한 Carry-over의 사각지대 - 10,362개 조건 분석과 실차 검증 ▼ SDV 시대의 기능 안전 이전편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시스템 요구사항 개발, 시스템 아키텍처 설계, 시스템 분석으로 이어지는 시스템 설계의 핵심 3요www.hlworld.com SDV 시대의 기능 안전 ② FMEA∙FTA∙DFA가 하나로 맞물리는 통합 분석 프레임워크▼ SDV시대의 기능 안전 1편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 ..
2026. 9. 21. 11:40 SDV 시대의 기능 안전 ② FMEA∙FTA∙DFA가 하나로 맞물리는 통합 분석 프레임워크 ▼ SDV시대의 기능 안전 1편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시스템 요구사항 개발, 시스템 아키텍처 설계, 시스템 분석으로 이어지는 시스템 설계의 핵심 3요www.hlworld.com[SUMMARY]SDV 시대 기능 안전의 본질인 '정보의 일관성'을 현장 엔지니어링 기술로 구현하기 위한 통합 시스템 분석 프레임워크를 소개합니다.정적인 전통적 문서(HOQ, BOM) 대신 ALM 및 UML 기반의 현대적인 모델을 입력물로 활용하며, 글로벌 표준인 시스템 FMEA의 7단계 절차를 기준점으로 삼아 FTA와 DFA를 유기적으로 연계합니다.단순한 교과서적 이론을 넘어 FME..
2026. 9. 7. 16:58 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해 [Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시스템 요구사항 개발, 시스템 아키텍처 설계, 시스템 분석으로 이어지는 시스템 설계의 핵심 3요소와 그 유기적인 관계를 강조합니다.V-Cycle은 순차적 일방통행이라는 편견, 추적성이 곧 설계 품질이라는 착각, 하위 설계일수록 항목 수가 무조건 늘어난다는 현업의 3가지 오해를 짚어내고 진실을 규명합니다.엔지니어 개인의 경험에만 의존하는 방식에서 벗어나, 표준화되고 구조화된 시스템 분석 프레임워크 도입의 필요성을 제시합니다. Author's Note안녕하세요. HL만도에서 제동 제품의 플랫폼(Platform) 단위 시스템 아키텍처(System Architecture) 및 안전 분석 영역의 업무 수행 방식과 ..

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