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2026. 11. 10. 14:02 [글로벌 주재원 이야기] 시공간을 가로지르는 개척자들의 기록 : 중국편 Author’s Note 안녕하세요, HL만도 P&V1팀의 신도섭입니다. 전 세계 모빌리티 시장의 최전선에서 글로벌 고객들과 부딪히며 HL만도 현가(Suspension)의 기술 영토를 넓혀 온 엔지니어들의 생생한 기록, [글로벌 주재원] 시리즈! 그 첫 번째 무대로 '중국 대륙'의 이야기를 전해드리려 합니다.제가 북경연구소 주재원으로 입성했던 당시(2015년 11월말)는 내연기관 SUV가 대륙의 전성기를 이끌던 시절이었습니다. 그로부터 시공간이 흘러 패러다임은 격변했지만, 거친 노면 위에서 '팩트(Fact)'와 '헌신'으로 문제를 해결했던 북경연구소의 현가 튜닝 DNA는 그때나 지금이나 변함없이 HL만도를 지탱하는 가장 강력한 자산이 되었다고 생각합니다. 한치 앞도 분간하기 어려웠던 대륙의 환경 속에서,..
2026. 11. 5. 19:05 수일 걸리던 모터 설계를 단 몇 시간 만에: AI 앙상블 메타모델로 완성한 차세대 IEB 모터 최적화 - 본 아티클은 세계적 권위의 전기화 모빌리티 학술지 IEEE Transactions on Transportation Electrification (IEEE TTE)에 정식 게재 승인된 연구 논문(DOI : 10.1109 / TTE.2026.3676834)을 바탕으로 작성되었습니다.- 본문에 수록된 구조 및 성능 데이터는 전자기적 메커니즘 검증을 위해 학술 연구용으로 설계된 8극 12슬롯 파라메트릭 모터 모델을 기반으로 하며, 특정 완성차 고객사의 양산 도면 및 비공개 사양은 일절 포함되어 있지 않습니다.Engineer’s Note자동차의 조향과 제동이 바이와이어(By-Wire)와 소프트웨어 중심(SDV)으로 재편되면서, 하드웨어 개발 프로세스 또한 근본적인 전환기를 맞이하고 있습니다. 과거에는 설계가..
2026. 10. 29. 13:32 AI가 운전대를 잡아도, 안전은 끝내 엔지니어의 몫이다 E2E 자율주행 시대의 독립형 안전 감시(Safety Monitoring)와 Fallback 아키텍처Author's Note안녕하세요, HL클레무브에서 ADAS와 자율주행 시스템의 인지(Perception), 판단(Decision), 제어(Control) 소프트웨어 개발을 담당하고 있는 IVS Lab 김순태입니다.최근 자율주행 업계의 기술 중심축은 의심할 여지 없이 거대 신경망 기반의 ‘엔드투엔드(End-to-End, E2E) AI’로 빠르게 이동하고 있습니다. 센서에 입력된 데이터가 심층 신경망을 거쳐 매끄러운 주행 궤적(Trajectory)으로 곧장 변환되는 모습을 보며, 일각에서는 엔지니어가 수식과 코드로 한 줄 한 줄 쌓아 올리던 제어 로직이 이제 불필요해진 것 아니냐는 의문을 던지기도 합니다.하..
2026. 10. 26. 07:29 ‘같은 부품인데 왜 시험소마다 결과가 다를까?’ 1dB의 오차를 잡기 위한 전자파 챔버 검증 분투기 Author's Note전장 부품을 개발하는 하드웨어 엔지니어에게 EMC(Electromagnetic Compatibility, 전자파 적합성) 평가는 제품 설계부터 최종 양산까지 단 한 치의 오차도 허용되지 않는 최고 난도의 관문입니다. 자동차의 두뇌 역할을 하는 전자 제어 장치(ECU)에 정확한 차량 인터페이스 신호를 입력하고, 고객사와 협의된 시험 계획(Test Plan)에 따라 동일한 조건으로 시험을 진행하더라도, 제어기에서 발생하는 전자파를 측정하는 특수 시험실인 전자파 챔버(전파암실, Semi-Anechoic Chamber)를 바꾸는 순간 측정 결과가 수 dB씩 달라지는 현상은 오랜 세월 현업 개발진의 발목을 잡아온 고질적인 난제였습니다.본 글은 한국자동차공학회(KSAE) 학술대회에서 발표된 ..
2026. 10. 21. 13:49 자동차에서 로봇으로의 전환: 모빌리티 소프트웨어 기술의 진화와 확장 배홍용HL만도Harrison BhaeHL Mando이진환HL만도Jin-Hwan LeeHL Mando배홍용 HL만도 CTO, 수석부사장 / 한국자동차공학회(KSAE) 선임직 부회장, 지능형 섀시 및 제어부문회장 이진환 HL만도 SW Campus장, 전무Editor's Note모빌리티 혁신의 종착지는 과연 어디일까요? 하드웨어에서 소프트웨어 중심 구조(SDV)로 진화한 자동차 기술은 이제 도로라는 물리적 한계를 넘어 '로봇(Robotics)'이라는 새로운 생태계로 폭발적으로 확장되고 있습니다.최근 한국자동차공학회(KSAE) '기술상'을 수상한 HL만도 배홍용 CTO와 이진환 SW Campus장의 오토저널 기고문(‘26년 5월호) 전문을 공개합니다. 수억 킬로미터의 혹독한 도로 위에서 검증된 자동차 엔지니어링..
2026. 10. 20. 11:35 [The Navigator : HL의 시선] EP.09 운곡상 수상 특별 기획 – 이정석 부사장님 편 익숙한 틀을 과감히 깨고 미지의 영역으로 나아가는 불굴의 개척 정신. HL그룹 창업주 운곡(雲谷) 정인영 명예회장의 철학을 계승한 그룹 최고 권위의 포상 ‘운곡상’이 품고 있는 핵심 가치입니다. 올해 제18회 운곡상 시상식에서는 모두의 가슴을 뭉클하게 만든 뜻밖의 순간이 있었습니다. ‘Innovator’, ‘Pioneer’, 그리고 올해 신설된 ‘Disruption’ 부문까지 정규 시상이 모두 끝난 후 깜짝 발표된 ‘특별상’의 주인공, 바로 HL만도 이정석 부사장이 호명된 순간이었죠. 인도와 미국, 멕시코를 무대로 글로벌 비즈니스의 최전선에서 활약해 온 이정석 부사장. 그는 서로 다른 시장 환경과 경영 과제 속에서 해외 법인들의 수익구조를 개선하고 흑자 전환을 이끌며 HL만도의 글로벌 경쟁력 강화에 묵묵..
2026. 10. 20. 10:23 “버려진 알루미늄 휠로 브레이크를 만든다고?” 고중량 섀시 모노블록 캘리퍼의 100% Recycle 소재 적용 및 LCA 검증기 Author's Note“안전과 직결된 고중량 섀시 부품, 지속가능한 재활용 알루미늄으로 전환할 수 있을까?”차량의 제동 성능을 책임지는 ‘브레이크 캘리퍼(Brake Caliper)’, 그중에서도 고성능 ∙고중량 차량에 탑재되는 ‘모노블록 캘리퍼(Monoblock Caliper)’는 긴급 제동 시 발생하는 막대한 유압을 온전히 견뎌내야 하는 핵심 안전 부품입니다. 고강도와 극한의 구조 건전성이 요구되기에, 미세한 결함이나 불순물도 엄격히 제한되는 영역입니다.그러나 최근 글로벌 완성차 OEM들의 공급망 전반에 걸친 탄소 배출 규제(Scope 3)가 본격화되면서, 에너지 소모가 큰 알루미늄 섀시 부품에 대한 탄소 저감 전략은 선택이 아닌 필수 생존 과제가 되었습니다. 본 글은 한국자동차공학회(KSAE) 학술..
2026. 10. 12. 08:13 SDV 시대의 기능안전: ④ 사이버보안과 기능안전 리스크 평가, 왜 이제는 함께 봐야 할까? ▼ SDV시대의 기능 안전 이전 편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시스템 요구사항 개발, 시스템 아키텍처 설계, 시스템 분석으로 이어지는 시스템 설계의 핵심 3요www.hlworld.com SDV 시대의 기능 안전 ② FMEA∙FTA∙DFA가 하나로 맞물리는 통합 분석 프레임워크▼ SDV시대의 기능 안전 1편 바로가기 SDV 시대의 기능 안전: ① 시스템 설계의 본질과 3가지 오해[Summary]단품 요소 기술을 넘어선 통합 시스템 기반 기술과 분석 프레임워크를 소개합니다.자체 시www.hlworld.com SDV 시대의 기능 안전: ③ 변경하지 않은 설계 요소도 ..

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